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La medida de seguridad vial que implementó España y que otros países de la UE quieren copiar

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La iniciativa de establecer un límite de velocidad máximo de 30 km/h en las zonas urbanas ha sido pionera en España. Ahora, otros países de la Unión Europea están considerando adoptar el mismo modelo. Esta medida, que busca mejorar la seguridad vial y reducir la contaminación, ha ido ganando terreno en todo el país y ha transformado la movilidad en 27 ciudades.

En qué consiste la iniciativa de zonas 30

El objetivo es establecer un límite de velocidad de 30 km/h en todas las calles urbanas de un solo sentido o un carril por sentido, mientras que las calles de plataforma única (donde la acera y la calzada están al mismo nivel) tendrían un límite de 20 km/h. El límite de 50 km/h se mantiene solo en vías con dos carriles o más por sentido.

Los dos pilares fundamentales de esta medida son la seguridad y la reducción de la contaminación. Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), el riesgo de muerte por atropello se reduce significativamente cuando los vehículos circulan a 30 km/h en lugar de a 50 km/h. Además, la distancia de frenado a 30 km/h es mucho más corta, lo que significa que los conductores tienen más tiempo para reaccionar ante situaciones de peligro.

La reducción de la velocidad también contribuye a la disminución de la contaminación, especialmente la contaminación acústica generada por el tráfico rodado. Un menor límite de velocidad reduce el ruido del tráfico, lo que mejora la calidad de vida de los residentes en áreas urbanas.

Ciudades españolas con zonas 30

Como decíamos anteriormente, al menos 27 ciudades españolas han implementado los límites de 30 km/h, al menos parcialmente. Hay 4 ejemplos que se destacan: Barcelona, Bilbao, Pontevedra y Madrid.

Barcelona: La Ciudad Condal viene estableciendo los límites de 30 km/h en todas las calles de la red secundaria desde marzo de 2020. Esto significa que en más del 68% de las vías de la ciudad no se puede superar esa velocidad máxima.

Bilbao: La capital de Vizcaya fue pionera: es la primera ciudad del mundo con más de 300,000 habitantes en limitar la velocidad a 30 km/h en todas sus calles. Desde junio de 2018, el 87% de sus vías ya estaba bajo este límite.

Pontevedra: Esta ciudad gallega implementó los límites de velocidad de 30 km/h en todas sus calles en 2011. Desde entonces, Pontevedra ha registrado récords en lo relacionado a las muertes por atropello. Además, ha establecido límites de 20 km/h en áreas con alta afluencia infantil y 10 km/h en calles de plataforma única.

Madrid: La capital española adoptó límites de 30 km/h en calles con un solo carril por sentido en 2018, abarcando el 85% de las vías de la ciudad. Esta medida se incluyó en la Ordenanza de Movilidad Sostenible, junto con otras iniciativas para reducir la contaminación y mejorar la movilidad urbana.

La medida también se ha implementado en Albacete, Burgos, Cáceres, Cádiz, Córdoba, Las Palmas de Gran Canaria, León, Málaga, Murcia, Oviedo, Palma de Mallorca, Pamplona, Salamanca, Santander, Sevilla, Soria, Tarragona, Valencia y Zaragoza.

¿Por qué la medida está ganando atención en otros países europeos?

La implementación de Zonas 30 ha demostrado ser efectiva en la reducción de accidentes con víctimas en algunas ciudades, con disminuciones de hasta un 40%. Un ejemplo destacado es Pontevedra, que ha logrado diez años sin registrar ningún atropello mortal desde que introdujo el límite de 30 km/h en todas sus calles.

En un contexto más amplio, España ha liderado esta iniciativa y ha demostrado ser un modelo a seguir para otros países europeos. Durante la presidencia española del Consejo de la Unión Europea, se ha promovido la seguridad vial como una prioridad, y los responsables de tráfico y seguridad vial de los 27 estados miembros de la UE han estado discutiendo estrategias para reducir la siniestralidad vial en toda Europa.

El objetivo a nivel europeo es ambicioso: los estados miembros buscan trabajar hacia la visión de cero muertes en las carreteras para 2050 en un entorno de movilidad en constante cambio. A medida que más ciudades adoptan los límites de velocidad de 30 km/h y se enfocan en la seguridad vial y la reducción de la contaminación, es posible que Europa se acerque a ese objetivo.

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